顺势而变!国内超10家车企下调年度目标
月底，东风悦达起亚宣布将年度目标下调至27万辆（年初为零售35万提车31万） ，由此又引发了车企的第二轮调整潮 。8月28日 ，此前曾对外表示近来不对年度目标做调整的吉利也借着中期业绩发布，将原定141万的年销量目标下调至了132万辆 。
家车企销量为“0”然而 ，在整体车市复苏的背景下 ，仍有10家车企的月销量为0。其中，众泰汽车作为曾经的“抄袭 ”风光一时的车企，如今已陷入困境 。整个2020年上半年 ，众泰汽车销量仅仅达到1417辆 ，7月份更是为0 。
长安汽车有7款新能源车型在售，但多是“油改电 ”而来 ，主要面向中低端市场 ，纯电动车续航里程集中在300-400km之间。而广汽新能源等纯电动车续航超500km，主攻中高端市场。 长安新能源没有产品销量进入前列 。据乘联会数据显示 ，长安新能源旗下车型未能进入销量TOP10 。
因此 ，可以预见，在此次汽车关税大幅下调的背景下 ，德系车企和日系车企有望成为最大的赢家。
据国内10家主流汽车经销商集团披露的年中财报显示 ，有7家集团出现营收和净利润的同比下滑，仅3家实现净利润的逆势增长 。其中 ，广汇汽车利润下滑超6成 ，成为下滑幅度最大的4S店集团 。 制表：汽车服务世界 而从2018年开始，以庞大 、正通 、润东、广汇为代表的经销商巨头纷纷开始跌落神坛。
NBA历史上的停摆,都是因为什么原因?
此外，还有： 2011年停摆： 原因：旧劳资协议到期 ，球员工会和资方代表未能就新的劳资协议达成一致 。 结果：停摆持续时间达149天 ，最终在11月26日达成协议，结束了漫长停摆 。NBA停摆是NBA历史上因各种原因导致联赛暂停的局面 ，对联赛和球员都产生了重大影响。
1964年第一次停摆：由于球员利益未能得到保护 ，球员工会的地位也没有得到承认，时任球员工会主席的海印索恩号召球员以罢赛作为手段向NBA官方施压 。在全明星赛开始前一个小时 ，多位球星宣布退出比赛 ，并且拒绝参加下面的赛事 。
因为劳资双方没有达成新的协议。“NBA停摆”是NBA的特有名词，就是指因为各种原因造成体育联赛暂停的局面 。NBA历史上因为各种原因发生过5次联赛“停摆 ”的情况 。1998-1999赛季 ，当时的NBA资方要求限制大牌球员收入过高的情况 ，在商谈无果的情况下，联赛最终“停摆 ” ，乔丹也随之退役。
NBA历史上的五次联赛“停摆”均源于劳资纠纷。1964年 ，球员工会主席海因索恩号召球员罢赛，以向NBA官方施压，最终成功获得利益保障 。1976年 ，NBA与ABA合并 ，球员工会抗议NBA对ABA球员的歧视政策，经过法律诉讼和谈判 ，球员权益得到认可 。
年 ，NBA首次遭遇停摆危机，球员权益未被充分保障 ，球员工会主席海印索恩通过罢赛向NBA施压。全明星赛前 ，众多球星宣布退出，迫使NBA总裁肯尼迪在全明星赛后谈判 ，承认球员工会地位 ，保障球员权益，从而保证了全明星赛的举行 。1976年 ，NBA合并ABA时 ，规定未毕业大学生不能加入，引发争议 。
NBA作为全球瞩目的体育联赛，历史上曾多次因经济利益冲突而陷入“停摆”状态。1998-1999赛季的停摆是由于资方对球员高收入的不满 ，谈判破裂导致乔丹退役 。NBA停摆的根本原因在于劳资双方在经济利益分配上的矛盾 ，1964年的停摆是由于球员权益未得到保障，球员工会采取罢赛行动迫使官方妥协 。
车企上半年财报:业绩普遍承压,超半数净利亏损
在销量不尽人意的背景下 ，上市车企的业绩也拉起了警报。有数据表明 ，在26家已发布业绩的上市车企中，仅有9家净利润实现增长 ，其中乘用车企4家 。车企业绩普遍承压 ，亏损已成主旋律 。 巨头们自顾不暇 雪崩时，没有一片雪花是无辜的 ，而面对疫情 ，巨头车企也难以独善其身。纵观国内大型汽车集团上半年业绩，利润下滑已成常态 。
业绩承压：力帆股份的业绩报表显示 ，公司确实面临着资金紧张的现状 。近年来 ，虽然归属于上市公司股东的净利润有所增长，但扣除非经常性损益后的净利润却连年呈现负值，比较高亏损额达213亿元。同时 ，公司的资产负债水平也在大幅攀升 ，资产负债率由2010年的598%增长至2018年的794%。
比如海马 、众泰等汽车品牌，根据半年财报显示 ，海马汽车上半年营收为15亿元 ，同比下降454%，关于净利润实际上是亏损了超过7个亿的；众泰的亏损则更为惨淡 ，总营收7亿元 ，但净利润亏损34亿元，跌幅超过256% ，看这数据已经是病入膏肓了 ，随时都有停摆的可能 。
头部盈利车企第一名：比亚迪：净利润达155亿元，在营收 、销量、利润方面均位居行业第一 ，占16家车企总利润近40% ，同比增长显著 。第二名：吉利汽车：净利润为99亿元，营收超1500亿元，全球销量跻身前十 ，盈利规模排名第二。
受全球经济放缓以及疫情因素的影响 ，2020年上半年全球汽车行业持续低迷 。有数据显示，上半年全球70多个主销国家累计汽车销量仅为3215万辆 ，同比下滑29% 。在销量承压的背后 ，多家跨国车企的业绩也拉起了警报，“亏损 ”成为主旋律。
新势力普遍亏损但收窄 蔚来/小鹏/理想2023年亏损分别收窄至211亿/104亿/32亿元人民币 ，理想Q4已实现单季盈利 。亏损主要源于研发投入（占营收15-25%）和渠道建设 。
美国绿卡人口数据报告:中国人82万位居第二
〖壹〗、根据美国DHS国土安全部发布的最新版美国绿卡人口数据报告 ，截止到2021年1月1日，美国共有1310万绿卡持有者生活在美国境内。在这些绿卡持有者中 ，中国公民的数量为82万 ，占绿卡总人口的3%，位居第二位 。
〖贰〗 、全球有1310万人持有美国绿卡生活在美国境内 ，中国申请人数排第二 。绿卡持有者总数：根据美国国土安全部DHS发布的最新版美国绿卡人口数据报告 ，截止到2021年1月1日，共有1310万绿卡持有者生活在美国境内，这比2020年同期下降了8%。
〖叁〗 、在约2000万的亚裔美国人中 ，华人占据了约四分之一 ，显示了他们在该群体中的显著比例 。这个人口数量相当于中国一个大型城市的规模，例如南昌 。然而 ，在560万的华人中 ，并非所有人都拥有美国绿卡。据估计，仅有82万人获得了美国绿卡 ，其他人士可能是在美国工作的华人或是在美国留学的我国学生。
〖肆〗、人数：澳大利亚有超过139万人华裔（其中中国出生者约67万人）；新西兰华人约25万人 ，是该国第三大族裔 。原因：两国的高福利 、英语环境和快速入籍通道吸引了大量中国中产家庭和新移民 。
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