没了 ”vw“标的捷达VS5为何还如此畅销?
〖壹〗 、产品销量高低 ，简单分析原因的话 ，从5个角度来看。第一，是产品定位及费用 。捷达VS5定位于紧凑SUV，是捷达品牌旗下的首款车型 ，而产品刚上市时 ，彼时产品售价为48~128万元，这个费用可以说与很多中国品牌SUV产品费用相似 。
〖贰〗 、内饰方面 ，捷达VS5保留了大量大众汽车的家族式设计元素 ，除了方向盘上的车标更换为“J ”以外，其它部位的设计都充满着浓浓的大众味。整个中控台稍向主驾驶倾斜 ，搭载了一块8英寸中控屏 ，空调操控按键也是经典的旋钮式，再加上经典的三幅式方向盘、换挡把等设计 ，整体看上虽然不算豪华 ，但也物有所值。
〖叁〗、同样的，这款车的捷达VS5就是这样的一款车 ，它是捷达独立起来之后的一款入门级SUV车型 ，捷达本来就有着不错流量，而它独立起来之后诚意更高，因为它才8万多就给你配上了大众EA211的4T引擎 ，这是非常少见的 。
〖肆〗 、前者捷达确实做到了 ，但后者却并没有得以体现 。我们很难看到捷达VS7车内的空间 、用料、配置等方面超越自主品牌车型。所以，在没有大众标的加持下 ，捷达想通过所谓的大众血统 ，以及低费用来打动中低端市场的消费者，其成功的可能性仍需要打个问好 。
〖伍〗 、捷达VA3由大众MQB平台打造 ，车身尺寸和此前大众捷达没有差别 。动力方面 ，由于切换国六排放标准，现款捷达VA3搭载了EA211-DLF 5L自然吸气发动机 ，最大功率提升至82kW（此前大众捷达搭载EA211-DCF 5L自然吸气发动机）；变速箱匹配的仍是5速手动与6AT变速箱 ，动力总成几乎相同。
〖陆〗 、如今的80后、90后更注重品质生活，而VS7所带来的仅仅是相对更成熟的机械系统 ，诱惑力似乎并没有那么强 。因此 ，相信VS7的上市会对自主品牌造成些冲击，但应该不会成为威胁 。写在最后 从一个车系到一个品牌，捷达品牌的出现出乎了很多人的意料。
挂大众标的捷达才8万,不挂大众标的却卖11.18万起
〖壹〗 、曾经 ，捷达只是一款车 ，而现在升级为一个品牌，“VW”标不在了 ，本以为会没了大众品牌的信仰加成 ，但当看到捷达品牌的每月销量后我才明白，消费者并没有因为“VW”标的消失而放弃捷达 。而捷达VS5作为品牌推出的首款产品 ，它的重要性不言而喻 。
〖贰〗 、首先感谢邀请 ，今天谈下速腾，其实速腾国外对应的车型是捷达 ，是根据PQ35平台打造的 ，到了国内，凭借大众标火爆异常 ，17年的总销量一言不合卖了327万辆 ，比某些汽车厂家一年的销量还要高，备受消费者的认可和推崇。今天在说费用之前，我们简单的介绍一下 。
捷达“神话 ”破灭,竟是人祸?
〖壹〗、为的是满足中低收入家庭以及个人消费者的需求 ，而仰仗大众的背书 ，顶着“国民神车”捷达的名号，凭借着“平民大众 ”的定位 ，捷达在独立成为一个品牌之初 ，所受到的关注度其实并不小，并且也展现出了冲高的势头 ，然而在时代的巨变之下 ，当初看似聪明的品牌定位策略，却成了捷达前进路上最大的拦路虎 。
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评论列表（4条）
我是福嘉号的签约作者“徐超峰”！
希望本篇文章《【最后一批大众标的捷达,最后一批大众标的捷达是什么车】》能对你有所帮助！
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