欧洲汽车业的困境有多严重?
〖壹〗、欧洲汽车业正面临较为严重的困境 。以下是对欧洲汽车业困境的详细分析：整体销量下滑：今年上半年 ，整个欧洲的汽车销量低于预期 ，尤其是电池电动汽车（BEV）的预期增长情况不尽人意 。截至今年9月，近半数的欧洲市场电池电动汽车销量相较于2023年同期出现下滑。今年前九个月 ，欧盟的电池电动汽车销量同比下降了4% 。
〖贰〗 、经济环境恶化：根据德国询问公司Falkensteg公布的数据 ，2024年上半年共有20家年收入超过1000万欧元的德国汽车零部件供应商申请破产，同比增长60% 。这一趋势主要受疫情后的通胀 、能源和原材料费用上涨 ，以及消费需求减弱等多重不利经济因素的影响。
〖叁〗、传统车企在转型过程中遭遇重重困难 ，新能源市场竞争愈发激烈，供应链体系面临重构压力 。多重因素相互交织 、叠加 ，迫使企业不得不通过裁员等方式来应对这一行业寒冬 。
〖肆〗 、德国经济面临的困境不仅仅是短期的 ，而是受到地缘政治、能源危机 、全球经济衰退等多重因素的共同影响。未来，德国需要采取一系列措施来应对这些挑战，包括加强能源多元化 、提高能源效率、加强与其他国家的经济合作等 。同时 ，德国也需要加快产业转型升级 ，提高产业的竞争力和抗风险能力 。
〖伍〗 、由于能源费用大幅上涨，以及政府在限制能源使用 ，欧洲汽车企业将减产至每季度至少275万辆。整个汽车供应链 ，金属结构的压制和焊接，欧洲汽车制造商和供应商都面临严格的能源使用限制 ，欧洲汽车行业的供应链将出现中断。欧洲汽车工业受到能源危机的严重侵蚀 。
为什么2023年柳州GDP还是负增长?五大原因!
综上所述 ，柳州2023年GDP负增长的原因是多方面的，包括柳钢搬迁及市场影响 、五菱中高端产品乏力、东风柳汽缺乏爆款、轻轨未建成及房地产投资下滑以及招商引资不力及城市管理水平问题等 。这些问题需要柳州政府和相关部门采取有效措施加以解决 ，以促进经济的持续健康发展。
GDP负增长的主要原因包括经济萎缩 、产业结构和调整不当 。经济萎缩 消费需求不足：当消费者减少支出时 ，企业的销售和利润会受到影响，导致生产活动减缓 ，进而造成GDP负增长 。 投资环境恶化：不利的投资环境可能使企业减少投资 ，影响生产扩张和新项目的启动，导致经济活动总量下降。
二是经济增速与城市排名下滑 。2025年一季度GDP同比增长0.8%，虽较2023年负增长有所回升 ，但低于广西全区平均水平（2%） ，全国百强城市排名下滑至第89位 。
37周汽车销量
〖壹〗 、年第37周（9月8日-9月14日）中国汽车市场的销量数据如下（数据来源为行业常规统计口径）： 乘用车整体销量当周全国乘用车终端零售销量为 26万辆，环比第36周增长12% ，主要受“金九银十”传统消费旺季拉动。新能源车占比达58% ，创历史单周新高 。
〖贰〗、年第37周（9月8日-9月14日）汽车销量数据如下：品牌周销量排名比亚迪以48万辆位居全品牌榜首，其中王朝+海洋系列贡献64 ，670台 ，方程豹4，210台 ，仰望140台 ，腾势2，180台 。五菱以84万辆位列第二 ，特斯拉以54万辆（Model Y 9 ，460台，Model 3 4，860台）排名第三。
〖叁〗 、年第37周（9月15日 - 9月21日）部分汽车品牌销量情况如下：比亚迪：销量达07万辆 ，稳居榜首 ，环比增长1%，市场统治力强劲 。五菱：销量为95万辆 ，位列第二 ，环比增长9%，国民车定位持续发挥作用 。特斯拉：销量73万辆 ，保持第三 ，环比增长13%。
〖肆〗 、关于2025年第37周新势力汽车品牌销量数据，近来尚未有权威机构发布完整统计报告。
〖伍〗、年第37周（9月11日-9月17日）国内乘用车市场销量约为40.2万辆 ，环比增长约11% 。整体市场表现 周度销量回暖：受“金九银十 ”传统旺季带动 ，第37周销量较36周明显回升，但同比去年仍小幅下滑约5% 。
〖陆〗 、年第37周（9月8日 - 9月14日）汽车品牌周销量数据如下： 品牌销量排名 五菱以84万辆位居榜首 ，展现出其在大众市场的广泛认可度。特斯拉销量54万辆 ，紧随其后，体现其高端新能源市场的竞争力 。吉利销量49万辆，位列第三 ，显示传统车企在新能源转型中的成果 。
中大型suv销量排名:新能源车占比超80%
根据2023年中国汽车市场数据 ，中大型SUV细分市场中新能源车型销量占比确实突破了80%这一重要节点。
车企品牌销量排名（Top 5）比亚迪 销量：30.75万~326万辆（不同统计口径），市占率超14% ，稳居第一 。亮点：新能源占比超80% ，王朝系列（秦 、汉、唐）单月销量327万辆；腾势D9以58万辆成为MPV销冠；海外市场爆发，宋PLUS出口97万辆 ，同比增长228% 。
理想L6以0.34万辆夺得中大型SUV榜单第一名；小米YU7以0.16万辆夺得榜单第三名；问界M理想L岚图FREE周销量均达0.14万辆 ，分列第4 - 第6名；宝马X5以0.12万辆排名靠后；唐L以0.09万辆排名依然稳居前十。
比亚迪宋 PLUS DM-i位居榜首，销量为25万辆 。作为新能源车型 ，比亚迪宋 PLUS DM-i在SUV市场中表现出色 ，凭借其出色的性能和节能优势赢得了消费者的喜欢 。吉利星越L位列第二，销量为17万辆。作为前十名中唯一的燃油车 ，吉利星越L展现了燃油车在市场中的一定竞争力 。
传祺GS8 定位：中型/中大型SUV（燃油+混动） 表现：丰田THS混动系统加持 ，空间利用率优秀，长期稳居燃油中高端SUV销量榜 。销量关键因素：新能源车型主导：上述车型中除传祺GS8外均为新能源（插混/增程/纯电），反映市场趋势。费用区间：25-35万元为主 ，性价比与豪华配置平衡较好。
宝马X5作为德系豪华车的代表 ，一直以其出色的品质和性能赢得了消费者的喜欢 。在2023年1月的销量榜单中，宝马X5以10694辆的销量稳居榜首 ，成为当月最畅销的中大型SUV 。这一成绩不仅彰显了宝马X5在市场上的强大竞争力 ，也反映了消费者对德系豪华车的持续追捧。
为什么有钱人不买保时捷、宾利 、兰博基尼了?
有钱人不再大量购买保时捷 、宾利、兰博基尼等超豪华品牌汽车的原因主要有以下几点：市场变化与消费者需求转变：国内汽车市场进入微增长阶段，消费者对传统豪华品牌的需求发生变化 ，部分有钱人可能对传统超豪华品牌失去兴趣 。
首先 ，国内汽车市场进入微增长阶段，需求高端化趋势显著 ，豪华品牌享受了一定的市场利好 。然而 ，超豪华品牌的销量下滑，表明消费者对于传统豪华品牌的需求正在发生变化。这可能是由于超豪华品牌对部分消费者失去了吸引力 。其次 ，中国汽车品牌的崛起以及高端新能源汽车的发展 ，正在改变市场格局 。
因为中国人喜欢低调，奔驰的价位比较广，有不过百万的也有上千万的 ，但是兰博基尼这样的一定就是极品的 ，在中国买基本上很贵，容易扎眼。兰博基尼早期由于经营不善 ，于1980年破产；数次易主后 ，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一 。
法拉利和玛莎拉蒂也有同样的问题 ，总之就是公路性能和舒适度差 。四五十岁的富一代早就过了爱玩的年龄 ，因此对这种只能“玩 ”不能“用”的车并不感兴趣，它们更中意与劳斯莱斯、宾利 ，低调点的选宝马760或者奔驰S600以及路虎揽胜等越野车 ，这些车的舒适度远不是坑爹二皇一后可以比的。
日产汽车2023销量下滑惊人
〖壹〗 、日产汽车2023年销量下滑幅度确实惊人，达到了24% 。销量数据对比：根据日产中国的数据 ，2023年日产汽车（包括乘用车和商用车）在中国的销售总量为738万辆 。与2022年的105万辆相比 ，销量下滑了24个百分点。这一降幅显示出日产汽车在中国市场遭遇了显著的挑战。
〖贰〗 、日产可能加快退出中国市场，主要有以下原因：费用缺乏竞争力中国汽车市场费用竞争激烈，而日产汽车费用相对较高 ，在对费用敏感的消费者群体中竞争力不足 ，影响了其产品销量 。
〖叁〗、从近来公开的汽车销量数据中我们能看到日产骐达的销量是一直呈现下滑状态的，从去年8月份月销量还有超过2000辆车 ，到了年底销量连1500辆车都不到 ，今年1月份日产骐达的销量到了新谷底，跌破了四位数只卖了600多辆车 ，来到2月份日产骐达的销量有回升但也只是卖出1400多辆车 ，连轩逸的零头都比不上 。
〖肆〗 、Altima停产的原因主要有销量下滑 、产品更新换代慢、电动化转型以及市场竞争等。销量下滑：自2019年以来，Altima（国内称之为天籁）的销量出现了大幅下降 。例如 ，2022年仅售出139 ，956辆，而到了2023年 ，销量继续下滑 ，仅售出128，030辆 。
〖伍〗 、例如：丰田 、本田、日产销量下滑：据中国汽车工业协会数据，2022年1-11月 ，日系品牌在中国市场的份额下跌至12%。丰田 、本田 、日产等日系品牌的销量均出现下滑 ，其中日产销量下滑尤为惨烈 。
〖陆〗、市场份额流失：上汽通用五菱2023年销量同比下滑17%，东风日产下滑24% ，主因15-20万元费用带被比亚迪等自主品牌抢占 。 决策滞后：合资方技术引进流程漫长 ，如本田e：NS1基于油改电平台，续航竞争力不足。
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我是福嘉号的签约作者“梁璐坤”！
希望本篇文章《【2023汽车销量下滑原因分析,21年汽车销量3月份】》能对你有所帮助！
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